Велосипед для пресса: Что произойдёт с телом, если делать упражнение «велосипед» каждый день

Что произойдёт с телом, если делать упражнение «велосипед» каждый день

12 февраля 2021

Ликбез

Спорт и фитнес

Рассказываем про эффективность, разбираем технику и основные ошибки.

Ия Зорина

Автор Лайфхакера, атлет, КМС

«Велосипед» — это простое упражнение на прокачку пресса и сгибателей бедра. Оно не требует оборудования и хорошей физической подготовки, может выполняться отдельно или в составе тренировки, по подходам и повторениям или по времени.

Поскольку мышцы пресса восстанавливаются довольно быстро, вы можете заниматься каждый день, постепенно тренируя своё тело.

Как упражнение «велосипед» изменит ваше тело

Поможет накачать сильный пресс

Американский совет по физическим упражнениям выяснил, какие нагрузки на пресс эффективнее. Для проверки использовали электромиографию (ЭМГ): измеряли электрический потенциал в работающей мышце и на основании этого делали вывод, насколько сильно она напрягается.

Оказалось, что «велосипед» занимает второе место по нагрузке на косые мышцы живота и лучше других упражнений прокачивает прямую мышцу, которая обеспечивает заветные кубики.

Таким образом, выполняя «велосипед» каждый день, вы прокачаете пресс быстрее, чем делая складки и скручивания.

Обеспечит здоровую спину

Укрепив пресс и мышцы — сгибатели бедра, вы улучшите осанку и снизите риск появления боли в пояснице.

Для лучшего эффекта сочетайте «велосипед» с упражнениями на разгибатели спины — с подъёмом рук и ног лёжа на животе.

Сделает фигуру подтянутой

Как мы уже сказали, ежедневное выполнение «велосипеда» укрепит мышцы и улучшит осанку. Это может визуально уменьшить живот и сделать тело более подтянутым.

При этом надо понимать, что одно упражнение на пресс не избавит от жира в области талии и не сожжёт столько калорий, сколько нужно для эффективного похудения. Поэтому, если вы мечтаете о плоском животе и кубиках, добавьте другие тренировки, а также придерживайтесь принципов здорового питания.

Сейчас читают 🔥

• 20 упражнений динамической растяжки для приятного разогрева

Как выполнять упражнение «велосипед»

Лягте на пол на спину, поднимите бёдра до прямого угла в тазу и согните колени.

Оторвите лопатки от пола, сильно напрягите пресс и не расслабляйте его до конца упражнения. Представьте, что кто‑то собирается ударить вас в живот.

Уберите руки за голову и разведите локти в стороны. Не надо складывать руки в замок или давить ладонями на затылок — пальцы лишь слегка касаются головы.

Поочерёдно сгибайте и выпрямляйте ноги, как будто крутите педали велосипеда. Одновременно с этим разворачивайте корпус и тянитесь локтем к противоположному колену.

Не стремитесь коснуться колена, главное — разверните корпус в сторону в максимально доступном диапазоне.

Каких ошибок следует избегать

Плохая техника выполнения упражнения «велосипед» снижает нагрузку на мышцы пресса и может стать причиной боли в шее и спине. Мы перечислим основные ошибки, которые не стоит повторять.

1. Подъём поясницы

От пола отрываются только лопатки, поясница остаётся прижатой. При этом пресс постоянно находится в напряжении — не расслабляйте его в момент смены ног.

2. Неправильное положение рук

Часто люди как бы обнимают руками голову или просто выводят локти вперёд. Во‑первых, это создаёт чрезмерное напряжение в мускулах шеи, во‑вторых — снижает нагрузку на косые мышцы живота.

Расставьте локти широко и не давите на голову. Двигайте корпусом, а не руками.

3. Быстрое выполнение

Если вы делаете «велосипед» быстро, стараясь скорее закончить подход, мышцы мало нагружаются.

Выполняйте повороты в спокойном темпе, следите за формой. Почувствуйте, как напрягаются косые мышцы живота при каждом повороте.

Как изменить упражнение «велосипед» под свой уровень

Чтобы упростить упражнение, поднимите ноги повыше — это уменьшит нагрузку на сгибатели бедра.

Чтобы усложнить «велосипед», попробуйте выполнять его в два раза медленнее и при этом разворачивать корпус в максимальном диапазоне, на который способны. Пресс будет гореть уже через четыре‑шесть повторений.

Как добавить упражнение «велосипед» в свои тренировки

Вы можете выполнять «велосипед» и как самостоятельный элемент — делать три‑пять подходов по 15–20 раз в день. Однако для лучшего эффекта стоит сочетать его с другими упражнениями.

В составе зарядки

«Велосипед» отлично подходит для утренней зарядки или небольшой тренировки, например, в рабочий перерыв. Для начала выполните суставную разминку из поворотов, наклонов и динамической растяжки.

Затем сделайте три‑пять подходов «велосипеда» по 15–20 раз.

Закончите упражнением на мышцы — разгибатели спины: подъёмом рук и ног лёжа на животе. Выполните три‑пять подходов по 15–20 раз.

Также по желанию можете дополнить зарядку воздушными приседаниями, выпадами, отжиманиями от пола и бёрпи.

В составе разминки перед силовой тренировкой

«Велосипед» поможет активировать мышцы пресса. Сделайте один‑два подхода по 20 повторений.

И не забудьте про разгибатели спины: пара подходов по 20 повторений гиперэкстензии без веса или подъёмов рук и ног лёжа на животе разогреют мышцы спины и ягодиц.

Как часть интервальной тренировки

«Велосипед» отлично впишется в интенсивный интервальный комплекс — обеспечит отдых от более энергозатратных движений и при этом не даст пульсу сильно упасть.

Включите это упражнение в тренировку после бёрпи, выпрыгиваний и других активных элементов или попробуйте наш интенсивный комплекс с «велосипедом» в составе.

Читайте также 💪💪💪

• Как делать боковую планку, чтобы получить стальной пресс
• Вы не умеете отжиматься, если делаете это так
• Как делать приседания со штангой, чтобы получить результат, а не проблемы
• Как делать упражнение «скалолаз», чтобы качать пресс и худеть
• Как правильно делать выпады для подтянутых бёдер и попы

«Велосипед»: зачем делать упражнение и как выполнять его правильно

«Велосипед» — эффективное упражнение, чтобы заставить работать не только верхний и нижний пресс, но и косые мышцы живота. «Велосипед» подходит для новичков, а делать его можно где угодно и без дополнительного оборудования. Рассказываем, как и зачем выполнять упражнение «Велосипед».

Чем полезно упражнение «Велосипед»

Упражнение заставляет активно работать прямую и косые мышцы живота, притом

лучше

«Велосипеда» с этой задачей справятся разве что подъёмы ног в висе. Кроме того, в «Велосипеде» вы напрягаете поперечную мышцу живота, которую непросто задействовать в других упражнениях. В результате регулярного выполнения «Велосипеда» у вас будет сильный кор — ключевой компонент хороших результатов в фитнесе и спорте. Помимо пресса в упражнении работают бёдра.

Читайте также: подъёмы ног в висе — зачем делать и как правильно

Как делать упражнение «Велосипед»

1. Лягте на пол, поясницу прижмите к полу, согните ноги. Стопы на полу.
2. Держа руки за головой, оторвите лопатки от пола. Медленно поднимите колени. Угол между корпусом и бедром, а также между бедром и коленом — примерно 90 градусов. Пресс напряжён на протяжении всего упражнения.
3. На выдохе медленно поднесите колено одной ноги к корпусу, одновременно выпрямляя другую ногу, но не опуская её на пол.
4. Поверните туловище так, чтобы вы могли дотронуться локтем до противоположного колена.
5. Поочерёдно сгибайте и разгибайте ноги, как будто крутите педали велосипеда. Разворачивайте корпус, пытаясь дотянуться локтем до противоположного колена. 
6. Выполните 3 подхода по 12–20 повторений в спокойном темпе.

Как бывают ошибки при выполнении упражнения «Велосипед»

Правильная техника принесёт вам максимум пользы и снизит риск травмы.  

• Не отрывайте поясницу от пола
  Поясница должна быть полностью прижата к полу, бёдра зафиксированы, ноги двигаются по направлению строго к себе и от себя — вся ротация приходится на корпус.
• Следите за положением шеи
  Не старайтесь вытянуть шею вперёд, чтобы коснуться колена локтем. Лучше не дотянуться, но сохранить правильное положение корпуса. Тем, у кого есть проблемы со спиной или шеей, следует проконсультироваться с врачом, прежде чем приступить к выполнению «Велосипеда».

Что в итоге

«Велосипед» — эффективное упражнение, которое задействует все мышцы живота, включая косые и поперечную. Оно подходит для любого уровня подготовки и не требует дополнительного оборудования. Будьте внимательны к технике, особенно если у вас есть проблемы со спиной или шеей. 

Подпишись на The Challenger!

Поделиться

Колеса для шоссейных/трековых велосипедов Miche X-Press | Комплекты колес

5360040681

Увеличить

Обзор 360°
360°

Проиграть видео

891

00″>
240,00 долларов США

Цвет: Черный
Выберите размер: Размер:

Черный 700c, односкоростной



Количество:

Возможна бесплатная доставка в США

Добавить к сравнению

Xpress — это колеса в стиле фикси с легкосплавным ободом среднего профиля. Они имеют двойную резьбу на ступице с большим фланцем, которую можно использовать как для фиксированной звездочки, так и для муфты свободного хода, поэтому они обеспечивают большую универсальность.

Основные характеристики:

• В комплект колеса входят ступичные гайки, стопорное кольцо звездочки, инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию
• Спереди: 1110 г
• Задняя часть: 1240 г
• Ступицы: черные
• Ось: 100/120 мм
• Скорости: фиксированная/свободная
• Сборка: пересечение
• Обод: алюминий
• Высота: 28 мм
• Спицы: 32/32, черная нержавеющая сталь

Данные о продукте

• Клинчер: Да
• Размер колеса: 700c (622)
• Глубина обода: Мелкий
• Тип шины: клинчер
• Пригородный: Да
• Дорога: Да

Неверная или отсутствующая информация о продукте? Сообщите нам

Пожалуйста, выберите вопрос

Ваш отзыв получен! Спасибо, что помогли улучшить наш сайт.

Xpress — это колеса в стиле фикси с легкосплавным ободом среднего профиля. Они имеют двойную резьбу на ступице с большим фланцем, которую можно использовать как для фиксированной звездочки, так и для муфты свободного хода, поэтому они обеспечивают большую универсальность.

Перекрестная спицевая шнуровка на передних и задних колесах обеспечивает жесткость и устойчивость, а полностью черная отделка создает характерный «уличный» вид.

Колеса: с ободами среднего профиля из легкого сплава и ступицами с большими фланцами с двойной резьбой для максимальной универсальности продукта: фактически доступны для двойного использования, для гусениц с фиксированной звездочкой и для дорог с муфтой свободного хода. Сборка колеса предполагает аккуратное и точное натяжение спиц. Колеса механически стабилизированы, чтобы установить компоненты на место. Затем осуществляется контроль поперечного и вертикального центрирования: компьютеризированные процессы контроля гарантируют стандартные уровни качества.

Обода: черные, анодированные, из легкого сплава среднего сечения (28 мм), для использования с клинчером, с мелкошлифованной тормозной зоной для точного и безопасного торможения.

Втулки: Втулки Xpress с большими фланцами и кованым корпусом с двойной резьбой из легкого сплава. Обработка на станках с ЧПУ: движение на герметичных подшипниках для долговременного плавного хода.

Прочитайте больше

Возможные варианты доставки этого товара вместе с содержимым вашей корзины в США:

• Стандартная доставка с отслеживанием: Ориентировочная доставка в понедельник, 16 января 2023 г. — Бесплатно
• Отслеживаемая курьерская доставка: Ориентировочная доставка в пятницу, 06.01.2023 — 8,71 долл. США

Мы с радостью вернем деньги за любой товар, купленный на Wiggle, если он будет возвращен нам в течение 365 дней; за исключением подарочных сертификатов Wiggle, питания и персонализированных продуктов, за исключением случаев брака.

Обратите внимание: Велосипеды и другие громоздкие предметы не подлежат возврату через нашу местную службу возврата (где применимо). Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы можем договориться о том, чтобы забрать их у вас, используя наши скидки на курьерские тарифы. За все коллекции взимается плата, кроме бракованной продукции.

Возвращаемые товары должны быть неиспользованными и поставляться в оригинальной упаковке, за исключением случаев, когда товар неисправен. Wiggle оплатит почтовые расходы за любые дефектные товары.
Дополнительная информация о правилах возврата Wiggle

При запрашиваемой цене около отметки в 200 фунтов стерлингов Miche Xpress — очень достойная колесная пара для дорожных ремонтных работ среднего и высокого уровня. Им может не хватать прямой жесткости аэродинамического обода с глубоким сечением, но механически обработанные боковые стенки и сверхгладкие ступицы, обработанные на станке с ЧПУ, в комплекте с герметичными картриджными подшипниками означают, что они будут смеяться над более тяжелыми месяцами — они достаточно хороши, чтобы также использоваться в качестве обручей гусеницы. Продуманная современная графика может конфликтовать с классическими сборками и привлекать нежелательное внимание к велосипедам, запертым на долгое время в трущобах и вокруг них, но они идеально подходят для обычных дорожных работ.

Экструдированный товарный знак Xpress Extrude, вышедший из коробки, отличается роскошным итальянским чутьем, глубоким анодированием, кажущимся небрежным, подвергнутым воздействию ведьминого зелья из соли, песка и обычной дорожной грязи, в то время как втулки с большими фланцами не только выглядят великолепно, но и обеспечивают отзывчивость, но на удивление прощают ошибки. ездить по большинству поверхностей. Двойной фиксированный, безусловно, согреет сердце пуристов, позволяя выбирать передаточные числа при повороте колеса, но Miche также обслуживает братство флип / флоп. Как и следовало ожидать, механическая обработка соответствует очень высоким стандартам, и при небольшом количестве смазки большинство звездочек легко скользят по резьбе, но рекомендуется обильное применение морской смазки, чтобы предотвратить возможное заедание сплава и хромомолибденовых сплавов.

Традиционный интервал 122 мм означает, что они будут вставлены прямо в раму дорожного полотна/гусеницы, но требуют замены оси при переоборудовании и/или с задними треугольниками 135 мм. Тридцать две спицы, зашнурованные по два креста, возможно, лишены застежки-молнии радиального рисунка, но, возможно, представляют собой лучший компромисс между производительностью и надежностью — ободья даже поддерживают 32-миллиметровую резину. Качество сборки было проверено удручающе частыми столкновениями с кишащими выбоинами дорогами, но я рад сообщить, что нет потери напряжения или намека на страшное колебание, усиливая все более положительные отзывы от диспетчерской толпы.

Расскажите, для чего предназначен продукт и на кого он рассчитан. Что об этом говорят производители? Как это соотносится с вашими собственными чувствами по этому поводу? Xpress — это в основном колесная пара, предназначенная для фиксации дорог, способная работать на гусеницах и TT с возможностью выбора между большим фланцем, герметичными двойными фиксированными или флип-флоп ступицами и пятью цветами анодированных боковин на любой вкус и ливреей рамы.
Расскажите подробнее о технических аспектах продукта? Обода средней секции с 32 отверстиями и обработанными боковыми стенками, соединенными двумя крестами с обработанными на станке с ЧПУ, герметичными втулками с двойными фиксированными картриджными подшипниками. Развлекает шины шириной до 32 мм.
Оцените изделие по качеству изготовления: 8/10
Оцените изделие по характеристикам: 8/10
Оцените изделие по долговечности: 8/10
Оцените изделие по весу, если применимо: 7/10 — 943 г спереди 1120 г сзади
Оцените продукт по удобству, если применимо: 8/10
Оцените продукт по цене: 8/10
Расскажите нам, как продукт в целом показал себя при использовании по назначению. цель: Xpress, безусловно, оправдывает свое название, обеспечивая правильный баланс между производительностью и надежностью — быстро схватывается, но достаточно силен для суровых городских улиц с выбоинами. На протяжении нескольких недель в середине зимы наши смеялись над коктейлем из соли, слизи и ухабов на шинах 700×24. Большие фланцы ступицы выглядят великолепно и способствуют более быстрой езде, особенно на подъемах, хотя, кажется, есть небольшой компромисс с точки зрения комфорта при длительных поездках на работу.
Расскажите нам, что вам особенно понравилось в продукте: Великолепный внешний вид и отличное качество сборки делают эту универсальную колесную пару чрезвычайно эффективной.
Расскажите нам, что вам особенно не понравилось в продукте: Ничего, только обода немного узкие, если вы чувствуете зов фиксированной/односкоростной крестовины и резины 700x35c.
Вам понравилось пользоваться изделием? Да
Хотели бы вы приобрести этот продукт? Да
Вы бы порекомендовали этот продукт другу? Да

Прекрасная пара колес для ремонта дорог по умеренной цене.
Отчет об испытаниях road. cc

Оригинальный пресс-велосипед Honda CB750

Время чтения: около 2 минут

Время чтения: около 2 минут   |
Написано Беном Бранчем |
5 апреля 2016 г.

Honda CB750 был выпущен в 1968 году японской маркой, чтобы удовлетворить запрос своих дистрибьюторов в США, которые просили мотоцикл большей вместимости и гораздо более производительных с высоким уровнем надежности, электрическим запуском и возможностью напрямую конкурировать с мотоциклами большей вместимости из Великобритании, Германии, Италии и Милуоки.

Японцы немного скептически отнеслись к потенциальной рентабельности новой модели, поэтому вложили минимум средств в ее производственную линию. Все первые модели имели двигатели, отлитые из песчаной формы, и многие детали были взяты из других моделей Honda. Эти ранние модели теперь стоят огромных денег благодаря истории, которая развернется после того, как CB750 появится в автосалонах США и Европы.

Можно утверждать, что Honda CB750 оказала большее влияние на Великобританию, чем какая-либо другая отдельная страна. Британская мотоциклетная промышленность была мировым лидером, известным производством одних из самых быстрых мотоциклов на дороге (и вне дороги). CB750 стал началом конца для многих великих британских имен мотоциклов, хотя новый японский мотоцикл не особенно хорошо управлялся, на его стороне была надежность и дешевизна — и этого было достаточно.

Этот Honda CB750 1969 года выпуска использовался в качестве мотоцикла для прессы и рекламы Honda в Великобритании. Вероятно, в то время его использовали многие мотоциклетные журналисты, и многие из них могли бы впервые предположить, что местные мотоциклетные компании были в тяжелое время. Так случилось, что многие из них были либо банкротами, либо находились на грани ликвидации в течение 10 лет.

В Японии все конкуренты Honda обратили внимание на новый рядный 4-цилиндровый двигатель большой вместимости. Они увидели его успех в продажах и быстро разработали собственные очень похожие модели — настолько похожие на самом деле, что западные мотоциклетные журналисты окрестили дизайн «UJM» или «Универсальный японский мотоцикл».